中油受制油氣政策吸收，營運連五年虧損，累計虧損包袱已達691 億元，逾半個股本，淨值更從2020年2941億元，縮水為2024年843億 元。在天然氣等政策任務投資持續，加上石化、油價延續趨緩發展下 ，財務結構危機引發關注。

　　中油董事長方振仁表示，去年政策性吸收736.65億元，年底付息負 債約7,300億元，預估今年利息費用143億元。今年預算雖為營收1.2 1兆元，稅後盈餘63.5億元，但若油氣吸收政策持續大幅偏離市場合 理狀態，恐仍難逃虧損窘境。

　　為此，中油正陳報主管機關自2026年起增資請求，改善93％高負債 比之財務結構，惟營運虧損壓力仍需開源、撙節費用，積極爭取合理 反映油氣成本，包括對汽柴油、天然氣及液化石油氣現行價格機制提 出排除亞洲鄰國政策補貼因素等調整修正，盼獲部會補貼，舒緩沉重 負債、虧損壓力。

　　方振仁指出，近年積極執行增加多邊貿易、提升多角化毛利與產銷 效益、活化土地資產、提高轉投資效益，及工場節流、費用節約等方 案，2022～2023年較預算數增加效益約150億元，去年增加效益約53 億元。另，全面審視投資計畫，或將部分項目延後推動，降低資金支 出壓力。

　　不過，中油2020年～2024年天然氣政策性吸收4,063億元，油品及 液化石油氣政策性吸收1,515億元，爭取合理調整，適時反映進口成 本，是減緩虧損惡化之關鍵。

　　方振仁說，亞鄰國家為平抑油價漲幅，採取補貼及降稅等政策，導 致稅前批售價偏低。中油已向經濟部建議「汽、柴油浮動油價機制」 調整方案維持「亞鄰最低價」及「油價平穩措施」，但應排除其他國 家政府補貼因素。

　　天然氣除伺機反映部分發電、工業氣價吸收成本；桶裝瓦斯、液化 石油氣更多年凍漲，實需檢討現有作法。