近日在全面驗證產業主流固態電池潛在風險後，輝能科技提出第四 代超流體
化全無機固態鋰電池解方：以材料為基礎、反應為核心，打 造全球首個同時具備
「本質不燃」與「主動拆彈」的雙安全架構，嘗 試重寫鋰電池的安全邏輯。

　　輝能指出，這項技術源自兩大核心創新：一、自2013年穩定量產氧 化全陶瓷
隔層，可在高溫下維持結構穩定與電子絕緣，有效阻隔枝晶 刺穿與熱擴散。二、
自主研發的超流體化全無機固態電解質，內建A SM主動安全機制材料，能主動干
預危險反應鏈，讓電解質不再只是中 性媒介，而是主動防災核心。

　　此一創新不只是材料的堆疊，而是對「安全電池」本質的重新定義 ，從結構
守護、材料穩定，到反應控制，全面構築電池系統級的風險 庇護。

　　輝能科技認為，第四代超流體化全無機固態鋰電池開啟鋰電池「可 控風險」
時代；這一平台已在NCM955×全矽複合材料負極 ×內建AS M主動安全機制的極限
組合下完成實證，展現即便在最高能量密度與 最激進材料架構下，也能維持穩定
運行與系統級防災的能力。

　　輝能強調，將鋰電芯從「主動危險源」轉化為「可控風險體」，正 如硝化甘
油必須依賴矽藻土才能成為可使用的炸藥，鋰電池真正的安 全演進，也必須仰賴
材料與系統整合的突破。

　　輝能以獨創的超流體化全無機固態電解質，結合ASM主動安全防護 機制與全
陶瓷隔層，打造出首個以主動中斷熱鏈反應的鋰電池系統。 未來將在第四代平
上，加速與全球能源應用廠商、材料供應鏈與製造 夥伴合作，構建下一代能源基
礎建設，推動電氣化邁入安全新紀元。

　　2025 CES展期間，輝能科技重新定義電池性能與電動車產業發展， 輝能科技創辦人暨集團主席楊思（ㄋㄢˊ）表示，繼2024推出全球第 一個全陶瓷隔離層的次世代電池後，今（2025）年輝能再度率先推出 全球第一個全無機電解質的次世代電池，搶先錨定2025年底導入量產 示範線，目標成為20年代唯一「真正」成功量產的次世代電池。

　　輝能科技在2025 CES 展會上首度推出的第四代全無機鋰陶瓷電池 平台，展示了電池技術的五大突破：極致安全、長續航力、如加油般 的快充時間、低溫不打折的行駛距離、高效散熱，徹底重塑電動車使 用體驗，也有效解決了消費者的顧慮。

　　輝能第四代鋰陶瓷電池平台與第三代的差異在於「全無機電解質」 ，此款研發多年的創新高導率無機電解質可有效提升室溫與低溫下的 離子導通率，兼具安全難燃，晉升第四代的輝能鋰陶瓷電池，有機電 解質含量直接降為0％，無機電解質含量從90％ 提升到100％，這10 ％的提升，成就「能量密度」、「快充速度」、「低溫效能」、與「 安全性」四大面向全面升級的關鍵。

台灣廠商布局次世代電池技術，輝能科技首條位於桃園的10億瓦時 等級超級工廠（Giga Factory）量產示範線去年量產，日前發表最新 無隔膜次世代電池技術，拓展電動車、航太、船舶市場。

　　行競科技日前則是啟用了全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠X ING Paradigm Factory，鎖定電動商用車應用。

　　輝能首條坐落於台灣桃園的10億瓦時等級超級工廠量產示範線於2 024年開始供應車廠，法國敦克爾克廠最快可於2024年底或2025年初 動工，預計於2027年開始量產。

　　此外，日前固態電池峰會（SSB Summit）上，輝能首席科學家Dmi try Belov博士發表「自固態電池走向次世代新平台」（From Solid -state battery to new generation platform by Prologium）的主 題演講，介紹輝能的無隔膜次世代電池技術。該技術的核心在於「無 隔膜」陶瓷隔層，不僅能實現電池的高能量密度與快充，還具備廣泛 兼容性與高量產性。這項技術不僅適用於電動車市場，還可應用於航 太、船舶等高需求領域。

　　行競日前啟用了全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠，擴大浸沒 式冷卻電池技術的量產規模。行競創辦人暨執行長洪裕鈞指出，行競 長期以來以研發電動超跑技術的高規格研發經驗，不斷升級IMMERSI O XM系列產品，緩解現階段商用車電動化面臨的熱管理安全疑慮、里 程焦慮，目前許多客戶對於在德國車展發表的XM28系統表達興趣。

　　行競表示，浸沒式冷卻電池的優勢在於其高效能快充、高效能冷卻 及延長電池耐用度。該系統可以在20分鐘內充飽80％的電量，並讓電 池內部維持在最佳工作溫度（35度）。相較於傳統間接式液冷設計， 效率提升20～30％，經驗證系統壽命可增加10％。此外，行競計畫於 2025年推出大型儲能及資料中心所需的儲能電池系統。