一個價格合理、料源穩定，有機會在國內生產的新燃料-生質酒精可為台灣帶來什麼樣的改變？一是減少油車的碳排，為淨零目標鋪路；二是能源自主，在變化莫測的國際政經局勢下，維持穩定的能源供應。

然而，舉凡法律框架、技術研究、商業模式，甚至社會溝通都是生質燃料導入台灣市場的成敗關鍵。為此，美國在台協會（AIT）與美國穀物暨生質產品協會（USBGC）10月1日舉辦生質酒精新契機研討會，以酒精汽油、酒精合成航空燃料為題，搭建台美永續合作的橋樑。

酒精燃料

年省百億成本

「引擎聲聽起來好棒。」美國農業部貿易與對外農業事務次長Luke Lindberg發動展示於研討會現場的台灣山葉機車，它適用E10酒精汽油，即摻配10%生質酒精的汽油；宏亮的引擎聲如宣告E10的世界趨勢。

Lindberg來台，目標也是為台灣的能源轉型催下油門。「我昨天與總統賴清德進行溫暖的會面，也討論了台灣能源安全的需求。」Lindberg表示，酒精燃料能在經濟、環境和提升能源安全等多個層面，為台灣帶來益處。

Lindberg援引美國經驗指出，酒精燃料較傳統汽油具價格優勢，酒精與汽油的混合，將大幅降低民眾加油的成本，且這是可「直接投入」的技術（drop-in technology），幾乎不需額外投資設備，「只要台灣的燃料允許添加10%美國乙醇，每年就能省下100億新台幣。」

美國擅長將減碳化為一門好生意，不僅成本下降，還能促進酒精燃料料源-玉米、稻稈等農業廢棄物的產值。Lindberg說：「美國農民已準備好可靠的供應來源，足以滿足台灣在道路交通，乃至於永續航空燃料（SAF）的需求。」

多元能源

確保國家安全

事實上，能源結構的多元、穩固與否，足以與國家安全掛鉤。當前台灣有九成七的能源，包括煤炭與天然氣是依賴進口，因此容易受到全球價格衝擊、供應中斷所影響。

研討會主辦方美國在台協會（AIT）代理處長梁凱雯表示，緊張的地緣政治之下，「台灣更需要數種解決方案，確保能源可靠、可負擔，能彈性調度。」她強調，美國隨時準備好成為台灣的能源夥伴。

美國是酒精燃料的領先者，除了陸運以外，使用美國乙醇作為原料的「醇類轉製航空燃油」（Alcohol-to-Jet）技術已經成熟。梁凱雯說，台灣在酒精燃料的應用上已落後其他國家，應把握美國的技術、經驗與資源迎頭趕上。

而美國之所以在生質能源領域成為佼佼者，其背後的美國穀物暨生質產品協會（USBGC）功不可沒。USBGC在全球近70個國家推廣玉米、大麥、高粱及相關副產品，為世界貢獻糧食、飼料和燃料。

「我們最近剛慶祝台北辦事處成立50周年。」USBGC總裁Ryan LeGrand樂見台灣推動E3試點計畫，即供應摻配3%生質酒精的汽油，他表示：「酒精燃料必然是台灣能源轉型的核心。」

守護環境

守護人民健康

MTBE（甲基第三丁基醚）是目前台灣汽油主要使用的含氧化合物，國家環境毒物研究中心已認定為有毒物質，吸入將導致頭痛、噁心、暈眩，以及精神錯亂。以10%的生質酒精取代MTBE則能改善空氣品質，保障人民健康。

亦有研究單位估計E10的減碳表現，美國穀物暨生質產品協會駐台代表盧智卿指出，台灣車輛若全面使用摻配10%生質酒精的汽油，每年減碳量可達到200萬噸，「就是5千座大安森林公園吸收碳的能力。」不過，台灣離全面使用E10的目標還很遠，目前僅14個加油站提供E3汽油。社會大眾對於酒精燃料的認識不多，盧智卿是台灣少數加E3汽油的駕駛，「因為我了解酒精燃料的益處，所以我就像傳教一樣，到處推廣。」

經濟部主任秘書莊銘池表示，經濟部也希望持續在運輸部門和航空部門推廣酒精燃料，把關燃料的品質並建立完善法規，「希望酒精燃料等生質產品在台灣市場發展得更好。」

台灣近五年平均進口美國黃豆、玉米各100多萬噸，農業部資源永續利用司副司長黃新達指出，在貿易、外交和生質能源的建構上，台灣與美國維持良好的夥伴關係。當氣候變遷襲擊全球，台美攜手發展低碳能源更是必要行動。

化石燃料公司中油也要逐步轉向生質或低碳燃料，「因為淨零減碳已經是不可避免的趨勢。」台灣中油公司企研處處長王逸萍說。

根據國際能源總署（IEA）的報告，生質能在全球能源結構中的占比將從6%，於2050年提升至15%至20%。她表示：「怎麼利用這樣的商機跟轉換的機會，事實上也是中油公司注意和努力的方向。」

而生質燃料的優勢不僅在於碳排較低，還能直接沿用現有設備，轉型成本較低。中油目前配合政府政策推動摻配3%生質酒精的汽油，在台北、高雄設有14座可加酒精汽油的加油站，未來也會協助推廣E10酒精。但直接面對消費者，也讓中油體認到民眾對酒精汽油的了解太少。

至於海運，國際海事組織（IMO）要求船舶逐年降低燃料碳排，並規劃徵收碳費。為此，中油正研發生質燃料油，並計畫以自有郵輪進行環島測試，預計明年開始供應。

短期內，中油仍然要進口永續航空燃料（SAF），中期目標則是利用現有的煉油設備，將生質燃料與傳統石油混合煉製，長期目標是建立專用製程。相較於利用廢食用油煉製SAF，王逸萍表示，醇類來源更廣、更有優勢，因此，酒精轉噴射燃料是研發重點。

此外，王逸萍也看好酒精延伸為化學品的潛力，這占了中油公司營收的9%至18%，未來若能以生質酒精取代部分原料，將兼顧能源與石化產業的減碳轉型。

王逸萍強調，推動生質能源的過程可能面臨技術、成本與原料取得的挑戰，但只要方向明確，中油將持續引進技術、測試產品，並與產官學界合作，共同推進低碳燃料的應用，為能源轉型鋪路。

聯準會降息開啟全球資金新循環，非美貨幣升值趨勢有助吸引資金回流亞洲，新台幣匯價回升可降低外債償還壓力，企業提前鎖定低利籌資時機。根據櫃買中心最新統計，9月公司債及金融債合計發行規模高達新台幣2,057億元，創史上單月新高，顯示降息效應正快速擴散至資本市場。

市場預期2026年上半年仍維持寬鬆環境，企業發債熱潮可望延續至年底，台灣公司債和金融債市場規模有機會再創新高。

9月公司債市場熱度空前，幾乎所有產業龍頭均積極進場，包括台積電、台塑、中鋼、中油、台電、國泰金等傳產與科技大廠，全數加入發債行列，金控業者為充實營運資金及償還借款，也同步擴大籌資規模，9月發行金融債的業者包括：中信銀、元大銀、土銀、王道銀及上海銀和輸出入銀行等。

整體來看，企業發債熱潮帶動市場資金流動性活絡，反映企業對未來景氣持續復甦的信心。

公司債方面，台積電9月單月發債規模高達178億元居冠，台電以166億元居次，中油發出140億元、台塑100億元、中鋼78億元，均屬大型企業指標性籌資案，9月合計公司債共發行了1,575億元。

金融債方面，9月以中信銀發行219.5億元金額最高，其次包括土銀的90億元和輸出入銀行的86億元和上海銀行的84.5億元等，合計單月共發行了582億元。

利率方面，隨著美國啟動降息循環、國內資金環境轉趨寬鬆，企業發債利率同步下滑。中油5年期公司債票面利率降至1.7%，7年及10年期亦降至1.73%，顯示籌資成本顯著降低；其中，台塑5年期公司債100億元的票面利率為2.02%，報酬率相對偏高，吸引市場關注。

攸關中部供電、供氣的第五天然氣接收站（五接）環評案，經濟部已完成補件，時隔四年，近期可望重啟環評初審。

經濟部上月公布2024年全國電力資源供需報告，在新擴建天然氣接受站部分，台電將規劃台中港天然氣接收站（五接）達到供氣安全目的。時隔四年，「台中港外港區擴建計畫（第一期）」日前完成補件，預料五接近期進行初審，對未來穩定中部地區燃氣發電將有助益。

配合2025燃氣發電占比達五成目標、降低空汙，調整港埠政策，完成外廓堤及卸收碼頭提供LNG船舶進出安全性與靜穩度，讓燃氣機組順利發電，台灣港務公司與台電推動「台中港外港區擴建計畫（第一期）」。

經濟部資料顯示，目前全台規劃七處天然氣接收站，由中油主導開發的一接（中油永安）、二接（中油台中）、三接（中油觀塘）、七接（中油洲際）已通過環評興建中或使用中；台塑開發的六接（台塑麥寮）也正在興建，台電開發的四接（台電協和）已通過環評，五接（台電台中港）仍卡關。

五接環評在2021年3月底完成第一次初審後，委員要求補充多項生態、海域施行工法、營運期間船舶管理、填海造地工程計畫等說明，但後續經多次展延補件，終於在今年8月底順利交稿。

台中港務公司找出最佳港型、大幅減少對白海豚衝擊，經完成測試後送件，五接終於有進展，預料將持續推進減煤增氣的能源轉型政策目標。

　　將帶領高雄產業轉型、起飛的護國神山台積電，興建中的5座先進 製程2奈米晶圓廠，其中的P1廠，即將在今年底前正式量產，象徵高 雄正式從傳統製造業與重工業都市，搖身擠進高科技行列。高雄能在 這一波全球半導體產業鏈重組的過程中，彎道超車，成功爭取到台積 電最先進的2奈米廠在高雄落地，其實背後有許多不為人知的艱辛， 關鍵就在於高雄市長陳其邁的遠見與堅持、以及高市府團隊驚豔的效 率與執行力，展現使命必達的決心。

　　覓地並整治 一大挑戰

　　時間回到2020年，台積電在台灣尋找合適的土地，可以讓最先進的 2奈米廠落腳國內，高雄市長陳其邁6日表示，當時就認為這是高雄市 產業轉型的最佳契機，一旦錯過，可能再無翻身機會，卻苦於找不到 面積足夠可讓台積電設廠的地點。

　　後來，他想到中油楠梓煉油廠遷廠後的土地，但因這塊廣達170公 頃的土地，被列為污染場址，中油公司預計要到2033年12月才能完成 整治，對台積電的建廠需求，根本緩不濟急。

　　陳其邁表示，為此他召集工務局、環保局、經發局首長研議，如果 由高市府自行整治，採取最新、最有效率的土污整治技術，能否在2 年內完成？工務局回覆有信心可以達成任務，自此，邁出了台積電設 廠高雄的第一步。

　　為了能在2022年7月前優先交出30公頃的建廠用地，陳其邁指示成 立府級的「高煉廠開發專案推動小組」及工務局層級的「前進辦公室 」。「專案推動小組」由副市長羅達生主持，邀集環保、經發、交通 、勞工、民政等局處，每周召開一次會議，討論各機關應配合事項， 縮短機關間的行政程序，進而馬上解決問題。

　　而「前進辦公室」則由工務局長主持，邀土污整治督導顧問公司、 整治廠商、中油公司等現場執行單位，每周於現場召開一次會議，討 論各廠商工作面需要配合的事項，加速整治的進度。

　　最後，高市府提早在2022年3月底，就完成第一階段30公頃的整治 ，並在同年5月將建廠用地，點交給經發局，台積電第一廠也在2022 年9月正式開工建廠。

　　水電供應 再生水成關鍵

　　陳其邁指出，土地的問題解決了，高市府同時還需幫台積電確保水 電供應無虞。電力部分因為高雄市的總發電量達423.3億度，但市內 總售電量，僅佔71.3％，有充分餘裕供應產業使用。

　　在供水部分，因台積電要求需有充分且穩定的再生水供應，但當時 北高雄完全沒有再生水廠的建設計畫，如果依照一般程序興辦，至少 要7年以上，才可能供水，完全無法符合台積電在2026年初用水的需 求。

　　在陳其邁當機立斷要求之下，水利局立即全力投入，目標需在5年 內完成原本要耗時7年以上的任務，包括增加污水量，趕辦岡山、橋 頭等地多件污水管網與用戶接管工程，解決污水量不足的問題，確保 能產製足量再生水。

　　最後，水利局也使命必達，2023年正式動工後，工程順利在2025年 底竣工，2026年初，完成測試運轉供水。

　　土地、水電問題解決後，園區的連外交通問題也是一大顧慮。因應 園區及周邊開發區未來的大量就業人口，加上城際運輸的化學品槽車 ，需求大增，高市府除了立即進行翠華路拓寬工程，也積極跟中央協 調，討論以「改建國1楠梓交流道」方式，設置匝道，希望能將原本 需7年工期的時間，縮短至3年完工通車。

　　陳其邁指派副市長林欽榮主持工程進度會議，管制市府內外各單位 進度及解決遭遇的困難，經過各單位努力，現已通過環境影響評估及 內政部都委會都市計畫變更，預計2028年底通車。

　　緊緊緊的施政 成就美事

　　高雄經發局長廖泰翔也透露，台積電高雄設廠還有一個特殊之處， 就是為了爭取建廠時效，是先由地方政府跳下來主導，由高市府經發 局開發楠梓產業園區，再移轉給科管局管理。

　　也因此，過程中不論是廠房興建及營運相關規劃，包括交通動線、 空水廢排放、健康風險評估、土方管理、土地使用管制及生態營造等 議題，台積電都是直接跟經發局研究討論，雙方召開超過30場次實體 及線上會議。

　　透過密切合作掌握完整資訊，才得以讓2021年7月啟動的「楠梓產 業園區設置計畫」，僅用不到一年時間，即完成園區設置所需的相關 程序，最終於2022年4月30日核定成立楠梓產業園區，效率全國罕見 。

　　高市府官員私下說，總結這段爭取台積電高雄設廠的過程，關鍵成 功要素就是陳其邁市長「緊緊緊」的施政風格、以及高市府團隊超高 效率的合作力，連台積電高層都不止一次讚嘆高雄市政府，總是能夠 拿出讓人驚豔的效率與執行力。「機會是留給準備好的人」，是陳其 邁最常掛在嘴邊的一句話，這句話也是高雄市成功爭取台積電設廠的 最佳註解。

　　高雄市長陳其邁近日收到台積電董事長魏哲家署名、台積電高雄F 22廠今年試產的首批12吋2奈米晶圓，並在這片編碼「K1A001.00」的 晶圓表面，精心印上一首「藏頭詩」，巧妙串連「大南方新矽谷」， 寓意高雄承接中央政策、成為半導體核心基地的願景。高雄市長陳其 邁6日表示，這份紀念晶圓，不僅具歷史意義，更將激勵高市府持續 建構完整半導體產業鏈，成為全球半導體最先進製程聚落。

　　高市府6日首度公開台積電P1廠試產、編碼為「K1A001.00」的2奈 米晶圓，表面印製「大鵬展翅開新局，南方沃土育英才，方圓千里共 協力，新猷開拓展鴻圖，矽晶聚才謀發展，谷地生金富庶來」42字， 各取第一字，成了「大南方新矽谷」的「藏頭詩」。

　　陳其邁表示，這片12吋2奈米晶圓，象徵高雄正式邁入先進製程新 紀元，對於高雄能夠成為全球半導體最先進製程聚落，主要歸因於高 雄市民支持、中央政策、台積電投資、與高市府團隊努力，「這份紀 念晶圓，不僅具歷史意義，更將激勵市府持續建構完整半導體產業鏈 」。

　　全球晶圓製造龍頭台積電，因應半導體市場成長需求，3年前首次 南進高雄設廠，並於2023年4月宣布高雄廠將建置先進製程2奈米晶圓 廠。日前台積電代表親赴高市府，致贈試產成功的紀念晶圓，感謝高 市府在土地、水電、基礎建設、以及行政協助的全力支持。

　　陳其邁指出，上任後積極推動高雄產業轉型，並擇定半導體為發展 主軸，全力爭取台積電在高雄設廠，高市府在土地、水、電等關鍵條 件，提前做好準備，包含中油高雄煉油廠原規劃需17年整治的土地， 跨部會協調縮短為2年，完成土地與地下水解除列管，迅速提供用地 。

　　陳其邁表示，台積電進入建廠階段之後，高市府與廠方採取「全天 候對接」模式，確保投資順利推進，楠梓產業園區的公共建設與建廠 ，同步進行，涵蓋道路、污水、再生水、排洪、景觀及公共設施等工 程，高市府也在行政程序、執照核發、環評及都計變更等面向，積極 協調，使各項審查順利銜接。

　　台積致贈試產紀念晶圓片

　　陳其邁強調，台積電致贈高雄F22廠試產紀念晶圓片，不僅象徵台 積電高雄首座2奈米晶圓廠的重要里程碑，更彰顯高雄產業轉型成果 、與城市在先進半導體領域的戰略地位。

　　他說，2奈米技術應用廣泛，將為高雄AI、高速運算、車用電子、 智慧製造及資通訊設備等領域，注入關鍵動能，進一步引領上下游供 應鏈群聚，並促進在地產業升級與創新。

　　未來台積電將擴展至5座廠，擴大高雄半導體產業布局，進一步推 升南部先進半導體產業量能，鞏固高雄作為全台乃至國家半導體重鎮 的核心地位。

　　高雄經發局表示，楠梓園區開發持續推進，預計2025年底營運後， 初期可帶來至少1,500個就業機會及超過1,500億元年產值。高市府將 持續扮演台積電最堅實的合作夥伴，共同打造南部半導體聚落、引領 高雄躍升為國家戰略產業重鎮，實踐永續共榮願景。

　　經濟部國營會表示，於3日備查所屬事業台電、中油、台糖及台水 2025年調薪幅度均為3.5％，預計可使具有證照的新進員工起薪達到 四萬元。

　　經濟部表示，四家國營事業2024年度配合政府政策照顧民生、產業 ，協助穩定物價，減緩通膨；台電、台水及中油又在0403花蓮強震及 凱米、山陀兒、康芮颱風等天災期間大規模動員搶修，於極短的時間 內戮力搶修，加速復電復水及確保油料、天然氣供應無虞，以降低民 眾面臨災害所帶來生活不便；至於台糖公司則是近十年均有盈餘繳庫 ，且積極配合政府政策。

　　經濟部指出，考量四家公司2025年度調薪所需用人費用可於用人費 支付限額內辦理，均不影響年度經營目標達成，亦不減少法定預算盈 餘，且評估2025年度用人費率均不超過前三年平均用人費率，同意四 家公司2025年調薪3.5％。

　　經濟部補充，近年經濟景氣熱絡，科技業高薪爭才，國營事業招考 報名人數及報到率日漸下滑，國營事業薪資待遇相較於產業界較不具 競爭力，為照顧基層人員且吸引更多優秀人才，檢討調高新進人員起 薪，預計2025年調薪幅度3.5％可使「具有證照的新進僱用人員起薪 達到四萬元」，以利招募及留用人才。

　　經濟部強調，特別是今年遭遇丹娜絲與樺加沙風災，國營事業全體 總動員，包括台電全力搶修復電、台水多方努力確保供水復原、中油 穩定能源供應、台糖支援物資調度，皆在最前線與時間賽跑。經濟部 表示，國營事業同仁們以專業和毅力守護民生與產業運作，經濟部感 謝所屬國營事業辛勞付出。

經濟部昨（3）日同意，台電、台水、中油、台糖公司2025年調薪3.5%。經濟部說明，四家公司2024年度配合政府政策照顧民生、產業，協助穩定物價，減緩通膨。

其中台電、台水及中油公司又在0403花蓮強震及凱米、山陀兒、康芮颱風等天災期間大規模動員搶修，於極短的時間內戮力搶修，加速復電復水及確保油料、天然氣供應無虞，以降低民眾面臨災害所帶來生活不便；台糖公司則是近十年均有盈餘繳庫，且積極配合政府政策。

經濟部考量四家公司2025年度調薪所需用人費用可於用人費支付限額內辦理，均不影響年度經營目標達成，亦不減少法定預算盈餘，且評估2025年度用人費率均不超過前三年平均用人費率，同意四家公司2025年調薪3.5%。

台灣中油昨（23）日與玉山銀行簽署生物多樣性保育合作意向書，宣示雙方將攜手推動環境永續工作，展現台灣中油在企業永續轉型上的行動力，強化能源產業與金融業跨界合作，共同打造綠色未來。

昨天由台灣中油永續長、副總經理廖惠貞，以及玉山銀行永續長、資深副總經理張綸宇代表簽署。此項合作將結合雙方優勢，致力提升自然生態保育及環境永續，體現企業聯盟對台灣環境的承諾與積極實踐。

台灣中油長期致力推動低碳營運與自然保育，興建觀塘液化天然氣接收站即保留大面積藻礁，投入藻礁、柴山多杯孔珊瑚保育監測，復育小燕鷗繁殖棲地，並推動環境教育，還成立全國第一個「生態保育公益信託基金」，支持國內各項生態保育行動及相關研究計畫。

另外，以「港區即保育區」為核心理念，啟動「永安珊瑚方舟保種計畫」、展開深澳港供輸服務中心周邊的珊瑚生態監測，目前正持續盤點其他運營場域中具生態潛力的熱點，包含桃園及高雄煉油廠、石門及蘇澳供油中心等地，逐步展開涵蓋海域及陸域的生態調查與棲地營造等保育作為。

2025年更響應國際生物多樣性公約，致力達成保育全球30%海陸域面積（30X30）的目標，向主管機關提出其他有效保育區或保育共生地（OECMs）共二個陸域、一個海域運營場域的認證申請，預期審查結果將於今年底出爐。

台灣中油與學術界及外部專業團體合作，在生物多樣性保育工作已有具體成果，此次與玉山銀行合作，包括共同推動生物多樣性維護、海陸域OECMs認證，響應30X30目標等。

全球綠色浪潮下，台灣中油秉持穩定供應能源、環境保護及生態保育的使命，與玉山銀行一同描繪金融導入與生態共生的永續藍圖，為台灣企業界提供具前瞻性的合作典範。

台灣中油推動地熱探勘與發電、海洋生態保育、人權、以及性別平等與托育服務，打造優質就業環境及提升經濟成長，並主動發布永續報告書，這些永續作為與成果，於昨（11）日頒發的「2025亞太暨台灣永續行動獎」中獲得二銀四銅共六座獎項表揚。

「亞太暨台灣永續行動獎」由財團法人台灣永續能源研究基金會設立，主要表揚各界在實踐聯合國17項永續發展目標（SDGs）工作上之卓越成果及貢獻，台灣中油的永續作為皆對應這些目標。

在氣候行動方面，因應氣候變遷與淨零排放目標，台灣中油從探勘到發電，一體化推動地熱開發，以「中油地熱，潔能轉型」專案及「CPC Geothermal:Accelerating Taiwan's Clean Energy Transition」專案分別獲得台灣永續行動獎銀級及亞太永續行動獎銅級肯定。

在保育海洋生態方面，台灣中油以「港區即保育區」為核心理念，推動建立永安與深澳港區兩大珊瑚保種基地。

同時在桃園煉油廠、石門供油中心進行陸域生態物種調查，展現能源產業與生態保育並行的永續治理典範，以「油心守綠，地海同行」專案獲得台灣永續行動獎銀級，並以「CPC's Green Commitment: Land and SeaAlike」專案獲得亞太永續行動獎銅級雙重肯定。

在優質就業及經濟成長方面，台灣中油推動人權、性別平等與托育服務，主動與社會溝通，在職安、性別、人才與創新四大領域落實ESG精神，體現永續治理的企業典範，並透過出版永續報告書等方式公開。

這些成果分別以「中守人權，油然安心」專案及「CPC SafeguardsHuman Rights, Ensuring Peace of Mind」專案獲得台灣永續行動獎及亞太永續行動獎銅級肯定。

　亞泥（1102）4日舉行法說，指出大陸事業整體水泥出貨持續萎縮 、幅度減少5％～6％、煤炭價格已止跌，毛利趨向提升；台灣水泥事 業需求穩健，預期中長期將會呈L型復甦；非水泥本業的嘉惠電力， 因國際天然氣價格走勢放緩，加上新台幣升值，中油採購成本降，嘉 惠下半年氣價成本有望下滑，有利獲利成長。

　　整體來看，亞泥預期，下半年在「大陸市場往好的方向、台灣持續 維持穩定」，下半年表現預期會優於上半年。

　　亞泥大陸市場上半年受惠於煤炭價格下跌、水泥價格微幅年增下， 噸毛利有高幅度的提升。至於國內市場，亞泥指出，雖然建照核發面 積減少，但整體需求有往上走的趨勢，營運應可維持穩增長。

　　對於下半年水泥本業，亞泥認為，大陸市場第三季煤炭價格有微漲 ，不過因政策限制供給增加，且進入傳統旺季，下半年營運應可與上 半年持平。

　　而下半年國內水泥市場，亞泥指出，從7月28日起已對越南進口水 泥課徵徵13％～23％的反傾銷稅，越南進口水泥價格每噸約2,300～ 2,500元，課徵後有助縮小進口與國內價差，這有利國內水泥的訂單 回增。

　　在非水泥的電力及不銹鋼事業務上，亞泥指出，國際天然氣價格走 勢放緩，加上新台幣升值，中油採購成本降，這對嘉惠電力下半年氣 價成本有望下滑，獲利能力可望在增加。

　　亞泥轉投資遠龍不銹鋼，則因為關稅政策引發終端需求的不確定性 ，客戶觀望心態較重，拉貨趨向保守，下半年的營業利益還需再觀察 中。

　　中鼎（9933）在8月相繼取得台塑集團六接、中油七接統包工程， 市場指出，在未來一年，國內天然氣、電廠、能資源工程等商機近5 ,000億元，由於中鼎是國內唯一有能力執行天然氣氣化設施與儲槽設 施的統包工程廠，估中鼎2025年新簽約金額上看1,300億元，可望創 歷史高峰。

　　中鼎統計，至7月底，今年新簽約工程金額為392億元。

　　中鼎8月宣布，以124.5億元的金額得標台塑石化雲林 麥寮六輕工 業區的「LNG液化天然氣接收站儲槽興建統包工程」（六接）；以29 6億元標得中油公司「洲際LNG接收站（簡稱七接）站區興建統包工程 。

　　中鼎指出，集團除了在國內是唯一有能力執行天然氣氣化設施與儲 槽設施的統包工程；同時在國內天然氣電廠市占率達70％。

　　因應國家政策2025非核家園目標與能源轉型政策，減煤、增氣、展 綠、非核之潔淨能源為必要採取的策略；「增氣」就是為燃氣電廠將 陸續取代傳統燃煤及燃油電廠，天然氣電廠發電能源占比將從約35％ 提升至50％，相關工程案量大量釋出，市場統計下來，未來一年要發 包的標案達數十個，金額達數千億元。

　　另外，廢轉能的、具循環經濟及零廢的「能資源中心」標案也有十 多個，商機超過千億元；中鼎指出，集團是台灣唯一具備涵蓋能資源 中心產業投資／興建／營運之全生命週期，並已在科學園區／工業／ 商業廢棄物處理的專業廠商；更是台灣21座民營大型能資源中心，已 負責操作營運達11座；也是台灣首家將本土化技術輸出至海外的業者 。

有逐步走出美國工程案踩雷風暴的中鼎（9933），近期以296億元拿下中油「洲際LNG接收站站區興建統包工程」；中鼎表示，全案預計2030年完工，完工後將有效提升全國供氣韌性，進一步強化國內能源供應的穩定性。

中鼎指出，「洲際LNG接收站站區興建統包工程」，也就是七接，此案為2024年底得標「洲際LNG接收站儲槽興建統包工程」後的接續建設；該站區共有四座18萬公秉儲槽，本次拿下興建統包案合約金額約296億元，預計2030年完工後，天然氣輸出量可達每小時1,600噸。中鼎董事長楊宗興表示，2030年完工後，將有效提升國內供氣韌性，該案也將運用中鼎發展多年的「綠色工程」及先進的智慧化技術，提升節能減碳效益，加速工程效率，協助中油達成國家能源安全目標。

　　明年度中央政府總預算未列入台電撥補，外界預期牽動10月調漲電 價。惟據悉，國際油價、煤價及天然氣價格近期均呈下跌趨勢，台電 自5月以來連續三個月出現盈餘狀況，7月盈餘約190億元，預估8月也 有150億～200億之間，倘若俄烏停戰，台電今年將不致繼續虧損，大 大紓解營運壓力，在對等關稅仍處高度不確定下，黨政人士評估，1 0月電價調漲機率不大。

　　惟在台積電先進製程產能陸續完工投產下，ICT產業用電明顯成長 ；但在對等關稅衝擊下，石化、鋼鐵、紡織、自行車等傳產，用電都 有衰退，預估今年用電可能打平，或略有衰退，應不至成長。

　　知情人士透露，今年總預算因新財劃法上路，本就壓縮各項政務支 出，加上台電5月～7月連續三個月，各有盈餘30億、130億、190億元 ，財主單位籌編預算時就未將撥補台電納入考量。台電本周將召開董 事會，確認7月盈餘數字並對外公告，預估8月也會出現盈餘約150億 ～200億元。

　　相關人士表示，國際燃料價格最近呈下跌趨勢，原油一桶已下跌至 60美元，煤價每噸回跌至110美元～120美元，中油也已二度調降天然 氣價格，對台電經營壓力已減輕很多，倘若煤價在100美元左右，全 年預估不再出現虧損，甚至小有盈餘。1~6月台電虧損約155億，若加 計7月營收，小有盈餘，全年仍視俄烏戰爭是否停戰而定。

　　黨政人士表示，今年台電營運壓力已不大，加上對等關稅不確定因 素仍高，疊加關稅對機械業、自行車等傳統產業衝擊甚大，很多乾脆 關廠，或做四休三，因此今年9月中下旬召開電價審議委員會時，反 映累計虧損部分暫不急迫，調漲電價機率應不大。

　　在風災特別條例，政院編列102億電力系統韌性，也在韌性特別條 例編列200億元產業園區輸供電，針對直供電力至產業園區的韌性強 化計畫，與災後復原是不同計畫，對台電都十分迫切，和撥補改善財 務不同。立法院本周將邀卓揆報告，台電近期對外說明說 明災區電纜電桿復原，及工業園區電力輸送系統韌性的必要性。

　　至於核三公投之後，台電將積極投入安檢評估，包括設備汰換及老 化危險分析，還有恆春核三斷層帶防震係數的強化等。知情人士表示 ，綠營的非核家園已逐步鬆動，但重啟經費及延役年限是否符經濟效 益，將決定核三重啟的可能性，包括核安會審查，預估三年～五年才 能完成。

　　陽明海運集團拚獲利，旗下貨櫃航運、散裝航運（光明航運）、物 流事業（好好物流）均擬定擴張計劃，陽明海運董事長蔡豐明透露， 陽明、光明海運將開啟新造船計劃，未來更有餘裕布局獲利較高的利 基航線，好好物流也有新的擴建倉儲計劃，搶攻台灣AI半導體電子等 產業倉儲需求激增的商機。這是陽明集團三大事業群首度同步擴張搶 市。

　　根據陽明財報，目前三大事業群營收佔比，貨櫃航運占95.4％、好 好物流事業占4.4％、散裝航運占1.2％，總計陽明今年上半年獲利8 7.61億元、每股稅後純益（EPS）2.51元。

　　蔡豐明強調，集團營運還有進步、精進空間，去年8月他一上任就 從組織、造船、建倉、業務發展下手，配合政府政策加薪讓整個陽明 動起來。

　　陽明造船計劃是在2032年總運力擴增至110萬～130萬TEU，較目前 運力大增6成，涵蓋新造1.8萬～2萬TEU以上大型貨櫃輪等，全球市占 率從目前2.2％提升至3％～3.5％。目前在美西、地中海、中東等航 線，市占率居領先群。隨著新船交付，將重兵部署在運價較高、貨量 成長的利基市場，包括歐洲、中南美、亞洲區間等航線。

　　光明海運預計下半年提出訂造數艘6.4萬噸超輕便型散裝船，一旦 確定台電、中油對外採購LNG以國貨國運，也將開啟LNG運輸船造船或 買船計劃。

　　好好物流有27個全球營運據點，其中在台灣台北、台南、高雄等地 都有物流倉，物流倉毛利高，使用率維持在8、9成以上，未來計劃在 台灣展開新的租賃或擴建倉庫計劃。

　　市場傳出，好好物流在高雄港國際物流中心，將增建第三座重件倉 儲和加值服務。

　　蔡豐明表示，針對未來有不同的新能源船隊加入，陽明也啟動船務 、船員、船工訓練，將成立船員訓練中心，搭配業務發展、船隊管理 等做出改變，並因應船員短缺現象，加強育才留才。

　　陽明經營團隊也面臨世代交替，將培養主要區域中心的主管為未來 接班梯隊，包括歐洲、美洲、中國、新加坡等地，讓他們在不同地區 和職務輪調、歷練，未來承擔重任。

台美關稅談判進入延長賽，值此關鍵時刻，昨（4）日傳出中油將向美國阿拉斯加州採購600萬噸天然氣，是台灣史上最大天然氣採購案，並有消息指出這是向美方爭取降關稅亮出的條件之一，引發關注。

對此，中油昨日表示，相關採購及投資案正在推進中，目前無採購量、金額等交易資訊可提供。經濟部則指出，對於美國能源採購及投資，須由中油評估決策，最後定案須報經濟部同意。

中油每年自美國採購天然氣約210萬噸，假設每年採購量提升至600萬噸，將約是現有三倍。

美國總統川普上任以來即要求各國擴大投資、採購美國商品，天然氣為重要品項之一。中油在今年3月20日與美國阿拉斯加州政府公營公司AGDC簽署投資意向書，中油將採購天然氣，並爭取上游投資參與權。

不過，經濟部、中油至今並未對外說明採購量或投資金額。而阿拉斯加州長鄧利維則是陸續在「選擇美國投資高峰會」（Select USA）等場合提到，正與台灣推進一個絕對穩固的採購協議，數量為600萬噸天然氣。

鄧利維更說，預估到今年12月，就可以知道興建管線造價與天然氣成本等資訊；只要各國提供的興建管線等資金到位，就可以開始探勘地形並舖設管線，大概在2030、2031年就能開始向台灣等亞洲國家出口天然氣。

據了解，這筆600萬噸訂單是台灣液化天然氣銷售與採購史上最大的一筆。外界認為，這是美國對台灣課徵對等關稅後，台美談判過程的籌碼之一。不過台灣官方並未證實。

今年上半年國內債市呈現「公司債冷、金融債熱」，櫃買中心最新統計顯示，今年上半年，國內合計發行2,371億元的公司債，較2024年同期的3,214.9億元大減26.2%；反觀金融債，今年上半年發行金額達979億元，較去年同期的304億元大幅增長220%。

今年上半年債市亮點，金融債發行年增大爆發，包括中信銀、國泰世華銀、土銀、北富銀都相繼在上半年發行金融債，土銀上半年金融債合計發行186億元，拿下冠軍；中信銀以180.5億元為亞軍，輸出入銀行發行93億元排名第三，滙豐銀發行88億元及北富銀發行85.9億元，分居第四及第五名。

至於在公司債方面，台積電以333億元奪冠，其次為富邦金融集團（含富邦金109億元、富邦人壽190億元）合計299億元居次，排名第三為台電的235億元，中油以163億元居第四，南山人壽則以150億元擠入第五名。

企業發行公司債籌資持續下滑，債券商主管分析，受到今年川普對等關稅等影響，企業對未來經濟走勢、營運成長的不確定因素升高，傾向保守調整資本支出與融資規劃，降低發債意願。金融業者指出，川普所提出的對等關稅政策，實際上可能導致台灣對美出口商品被課以更高關稅，進而壓縮企業的利潤空間與營運穩定性。面對外部不確定風險增加，企業將更為謹慎地評估債務規模與財務槓桿，短期內可能傾向保守因應，減少發行公司債的意願或調整發行時機。

至於今年上半年金融債發債大爆發，業者表示，面對市場波動加劇，發行金融債已成為金融機構穩定資金來源的關鍵策略。在市場不穩情況下，存款波動性可能上升，透過發行中長期金融債，不僅有助於穩定資金結構，更可降低資金斷鏈的風險。

今年以來，美國公債殖利率波動擴大，加上美元走勢在上半偏弱，促使部分避險資金轉向國內大型企業發行的公司債或金融債。

美台關稅協商未明，引發市場擔憂、質疑中油恐將以天文數字舉債 投資美國。對此，中油鄭重澄清表示，為追求永續經營，長期以固守 本業為基礎，持續開拓上游油氣與新能源等業務，不排除任何具有前 景的合作計畫，惟評估任何投資計畫須先經過各面向嚴謹的程序，再 依據評估結果審慎做出最有利的決策。

　　中油強調，有關中油擬爭取阿拉斯加LNG計畫上游投資參與權，係 以能源安全、多元供應與長期投資效益等因素為評估基礎，與以往因 採購LNG而取得上游投資機會目的相同，現階段仍與美方洽議中。外 界質疑中油以天文數字舉債投資美國絕非事實。

　　中油指出，為確保國內能源供應安全、提高自主能源比例及擴大營 運領域，針對任何具有前景的合作計畫，均從法令規定、行銷、技術 、工程、生產製造、環境影響、財務、經濟效益及風險等各面向進行 分析評估，依規定完成可行性研究報告，再經公司各項審議程序後， 提報主管機關審查並依相關規定辦理。

　　中油將兼顧本業與轉型前瞻，持續確保國內能源供應與安全，以多 元、創新滾動調整經營目標與方向，追求永續經營，盼請社會各界給 予支持。

有關外界質疑台灣中油將以天文數字舉債投資美國，台灣中油昨（25）日鄭重澄清，為追求永續經營，長期以來以固守本業為基礎，持續開拓上游油氣與新能源等業務領域，不排除任何具有前景的合作計畫，評估任何投資計畫須先經過各面向嚴謹的程序，再依據評估結果審慎做出最有利的決策。

台灣中油強調，將兼顧本業與轉型前瞻，持續確保國內能源供應與安全，以多元、創新滾動調整經營目標與方向，追求永續經營，盼請社會各界給予支持。

台灣中油為確保國內能源供應安全、提高自主能源比例及擴大營運領域，該公司針對任何具有前景的合作計畫，均從法令規定、行銷、技術、工程、生產製造、環境影響、財務、經濟效益及風險等各面向進行分析評估，依規定完成可行性研究報告，再經公司各項審議程序後，提報主管機關審查並依相關規定辦理。

有關台灣中油擬爭取阿拉斯加LNG計畫上游投資參與權，是以能源安全、多元供應與長期投資效益等因素為評估基礎，與台灣中油以往因採購LNG而取得上游投資機會目的相同，現階段仍與美方洽議中。

外界質疑台灣中油以天文數字舉債投資美國絕非事實。

針對外界未經查證發布及傳播的不實言論，台灣中油表示遺憾，同時也盼請社會各界切勿再以偏頗角度傳播不實言論。

近期因颱風過境，台電基層員工日夜搶修復電。繼經濟部核定台電、中油、台糖、台水等四家國營公司甲等考核後，油電糖水等四家公司啟動調薪案，經濟部昨（21）日表示，已收到台電、中油提報加薪案，調幅為3.5%，將待台糖、台水送案後，再一併審查。

軍公教人員今年加薪3%，油電糖水四家公司也會跟進調薪，但因油電糖水四家國營公司近年承擔政府政策，角色重大，日前賴清德總統勘災時也支持加薪，預料今年油電糖水員工加薪幅度，有望連兩年超越軍公教。

統計油電糖水四家國營公司員工人數，台電約2.9萬人、中油約1.7萬人、台糖約3,500人、台水約6,500人，若確定加薪，估約5.6萬名員工受惠。

颱風丹娜絲7月6日重創電桿等電力設備，台電董事長曾文生昨日在立法院經濟委員會表示，台電災損初估逾10億元，台電會盡快復原損害設備。

經濟部表示，丹娜絲颱風是120年來首度從嘉義登陸的颱風，且最高陣風等級達17級陣風，造成台南、嘉義地區多根電桿倒塌及電線斷裂，經濟部及台電公司後續亦檢討將於短期先加強空曠迎風面電桿對地支線、併桿、電桿基樁及調整桿距等措施，另於迎風線路中增植E級電桿，中長期評估環境許可下辦理線路地下化工程，並滾動檢討辦理成效，提高配電系統線路防災韌性。

台電千億撥補遭刪除，曾文生表示，台電都會堅守崗位修復電網，這是台電責任。內部也開始討論後續強化工作，但電網韌性需要經費投資，無論是透過政府補貼或電價調整方式推動。