長榮航空昨（20）日舉辦「長榮天際：風格與味蕾的旅行」全新服務用品暨餐點發表會；長榮航空總經理孫嘉明指出，飛行不只是一段移動的過程，而是融入生活中的分享與喜悅，這次選擇與法日潮流品牌Maison Kitsuné合作，是全系列，從睡衣及過夜包，打造旅客全新的搭機體驗。

孫嘉明表示，長榮航空的機上過夜包、睡衣，旅客都希望旅客想要帶下機繼續使用，近年來在許多長程線班機都可以看到搭乘商務艙旅客已習慣穿著睡衣就下飛機；這次長榮航空精心設計從經典奢華到文化潮流為旅客打造飛行新體驗，首次將過夜包與睡衣使用同一個品牌設計，Maison Kitsuné的品牌經典元素為狐狸圖騰，睡衣以其為設計亮點，上衣繡有精緻品牌狐狸頭Logo，過夜包也設計有背帶，方便旅客攜帶。

孫嘉明幽默的分享，「十年來都沒有買過睡衣」。長榮航空2014年為台灣第一家提供商務艙旅客睡衣的航空公司；設計旅客專屬的過夜包、睡衣與拖鞋，單品設計風格講究優雅與實用兼具的美感，強調貼近生活的理念，希望旅客在旅程途中或結束後，都能長久珍藏使用。

這次選擇與Maison Kitsuné的合作，正是看中其獨特的品牌個性，巧妙融合法式時尚與日式簡約的風格，強調跨文化、多元、年輕且融入生活趣味的特質。

除了備品外，長榮航空秉持對餐飲體驗的極致追求，攜手最強大的後盾「長榮空廚」設計全新的菜單；10月1日起旅客可以在桃園-紐約航線全艙等都可以 享用全新機上特色餐點，為旅客帶來多重味覺與視覺的高空饗宴。

長榮空廚董事長柯金成表示，長榮空廚以其堅強的主廚陣容、多年的國際化經驗和航餐設計專業，嚴選全球各地頂級食材，在高空復熱後能滿足所有旅客的味蕾；希望飛機上的餐點，透過廚師匠人精神讓餐點傳遞滿滿幸福溫度，配合旅客在飛機上的生理時鐘，滿足全球多元化旅客的需求。

長榮集團創辦人張榮發遺囑官司三審定讞，兄弟爭產卻仍未落幕。目前張榮發持
有的四家公司股利已累積到160億元，卻因遺囑執行人遲未請求，張榮發幼子張
國煒（小K）近日委託律師向法院聲請要求遺囑執行人向四公司請求股利，上個
月已獲台北地院裁准。

長榮航空、長榮海運、長榮儲運及長榮國際昨（11）日回應，已收到遺囑執行人
來函，並就股利領取事宜回覆遺囑執行人暨副本法院知悉。

張國煒委任律師林文鵬表示，去年受張國煒委託，提告四位遺囑執行人柯麗卿、
戴錦銓、劉孟芬及吳界源涉嫌背信，並向台北地方法院聲請解任遺囑執行人職
務，並改定適格的遺囑執行人。

主要基於兩個事由，一，遺囑指定張國煒接班集團總裁，四位遺囑執行人本應協
助，但違背應忠實踐履遺囑的任務，選任張國華擔任長榮集團主要控股公司巴拿
馬長榮國際常任董事及常任總裁。二，張榮發名下有長榮海運、長榮航空、長榮
國際儲運及長榮國際等公司股票，遺囑執行人怠忽職守未請求應有的股利。

林文鵬估從2016年到2020年，已超過五年時效的股利合計約20億元；而從2021年
到2025年，尚未失效的股利有140億元。合計160億元的現金股利及股票股利。

而法律上股東請求股利發放時效是五年，五年後公司可拒絕給股東，張榮發過世
九年，部分股利的請求已陸續超過時效。

1.董事會決議日:113/12/11
2.許可從事競業行為之經理人姓名及職稱:魏士傑(協理)
3.許可從事競業行為之項目:與本公司營業範圍相同之營業項目
4.許可從事競業行為之期間:擔任本公司經理人期間
5.決議情形（請依公司法第32條說明表決結果）:經主席徵詢全體出席董事，
無異議照案通過
6.所許可之競業行為如屬大陸地區事業之營業者，經理人姓名及職稱（非屬大陸地區事
業之營業者，以下欄位請輸不適用）:不適用
7.所擔任該大陸地區事業之公司名稱及職務:不適用
8.所擔任該大陸地區事業地址:不適用
9.所擔任該大陸地區事業營業項目:不適用
10.對本公司財務業務之影響程度:無
11.經理人如有對該大陸地區事業從事投資者，其投資金額及持股比例:不適用
12.其他應敘明事項:無

　長榮航25日召開法說會，由總經理孫嘉明親自出席並將暢談第四季 及2025年的空運、貨運概況。隨著台商吹起東進美國風潮，長榮航兩 策略拚再擴增北美航線市占率。

　　長榮航前三季合併營收1,644.49億元，年增12.4％，毛利率27.39 ％，年增5.49個百分點，稅後純益214.85億元，年增31.03％，每股 稅後純益（EPS）為3.98元，營收及獲利均是歷年最高，也逼近去年 EPS 4.01元的水準。

　　長榮航子公司及孫公司也很給力，長榮航太、長榮空廚、長榮空運 倉儲、長異發動機維修、長榮航勤、長家國際食品、立榮航空、長鑽 科技、長汎旅行社等均大幅貢獻母公司。

　　外資眼見長榮航財報繳出驚人成績單，展開認錯回補列車，已連1 2日買超，寫下2018年5月2日來最長連買紀錄，持股水位升破3成、2 2日達30.06％，是2023年10月16日以來新高，挾著龐大多方買氣，今 年股價上漲10.05元或31.96％，24日收41.5元。

　　毫無懸念的，今年長榮航獲利肯定創新高，惟基期已墊高，2025年 能否再拚營運動能續揚，法人給予保守評價。為了破除外界疑慮，長 榮航依舊上緊發條不鬆懈，抓住台商東進美國風潮及中轉商機，大顯 身手施展兩大策略，就是要擴增黃金航線-北美航線的市占率。

　　首先開闢美國科技重鎮達拉斯航線。台商吹東進美國風潮，其中環 球晶獲得獲得美國補助，落腳德州興建最先進12吋矽晶圓廠，即將落 成，半導體材料商崇越7月在達拉斯設立新據點服務環球晶等客戶， 德州政府於7月正式成立駐台經貿辦事處，從業者動態顯見台商東進 美國風潮吹不停，長榮航也被客戶追著跑，希望在德州除了波士頓直 飛航線外，再加開達拉斯航線，長榮航也決議明年冬季新闢達拉斯航 線，屆時德州將有兩個直飛航線，直飛北美航線達九個航點，穩坐國 航北美線一哥地位。

　　第二為搶進中轉商機。長榮航2013年就展開與北美第五大航空公司 阿拉斯加航空合作，11月1日將再深化合作增加中段適用訂位艙等（ RBD），票價更具吸引力，旅程規劃更富彈性，包括美西三點西雅圖 、舊金山、洛杉磯延伸至拉斯維加斯、波特蘭、華盛頓、聖地牙哥及 奧蘭多等內陸城市，讓旅客更為便捷。