電動巴士廠華德動能（2237）昨（29）日宣布與大都會汽車客運簽訂39輛甲類電動低地板大客車訂單，華德動能去年交車台數創下新高，今年新訂單再落袋，交車台數成長有機會上看五成，全年營收樂觀。

華德動能公司去年交車台數達到205輛，突破近年來交車量新高，全年營收12.87億元，年增率達62.8%，前三季營運轉虧為盈，獲利改善，並正式向台灣證券交易所遞件申請在創新板上市。

華德動能2022年梧棲廠完工，從年產700輛，未來將實施兩班制、年產1,700輛，產線完整且自動化，配合中央和地方政府政策和公車業者的汰換排程，華德動能強調可準時、甚至提早交車上路。截至目前為止，華德累計共有七個車型為政府補助合格車型，生產量已達771輛，服務版圖涵蓋12縣市，興建智慧充電場站達30個。

華德動能指出，電動大客車的痛點是比小客車更嚴重的里程焦慮，華德合格車型已提升為350度大電量，加上快速補電功能，在充沛電量和快速充電的雙重機制下，邁向車輛及電池壽命同壽期目標。

1.事實發生日:115/01/29
2.契約或承諾相對人:大都會汽車客運股份有限公司
3.與公司關係:無
4.契約或承諾起迄日期(或解除日期):115/01/29
5.主要內容(解除者不適用):本公司與大都會汽車客運股份有限公司簽訂
「甲類電動低地板大客車」買賣合約共39輛。
6.限制條款(解除者不適用):無。
7.承諾事項（解除者不適用）:無。
8.其他重要約定事項（解除者不適用）:無。
9.對公司財務、業務之影響:增加營收及獲利。
10.具體目的:增加營收及獲利。
11.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第8款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無。

國內發生過多起電動巴士電池起火燃燒事件，但目前國內仍欠缺電動巴士電池退役相關法律規範。有鑑於電動巴士用鋰電池與公共安全息息相關，近期電池產業界專家計畫整合電動巴士、電池產業界共同推動電動巴士電池退役相關規範計畫，並呼籲政府重視電巴電池安全與退役規範。

　2030年公車全面電動化政策目標下，近幾年台灣電動巴士已逐漸在全台各縣市上路運行服務，目前計有成運、華德、創奕、鴻華及總盈汽等五家電動巴士製造業者，通過法規認證，獲政府補助資格。

　國內五家電巴業者，各有不同的動力電池來源，成運汽車採用東芝的鋰鈦氧（LTO）電池，其他電巴業者基本上都用鋰鐵電池（LFP），鋰鐵電池一般都有長期監控電池運作的資料，很適合退役後降階利用。

　電動巴士電池的安全議題，除了客運業者需採用高安全性、長續航力、長壽命、高低溫適用性佳、高性價比的電池系統，輔以好的主被動管理控制軟體系統、消防安全系統並加上良好的電池保養維護作業制度之外。更重要的是，客運業者在電巴廠提供的保固期後仍會持續使用，究竟在何種條件下需將電池組退役，目前亟需有強制規範，國外已有相關規範可供參考。

　業者指出，為了保障公車乘客的公共安全，交通部應該可以採用一般汽車出廠後驗車模式，在電巴出廠5年後，每年檢驗一次電池的健康度，10年後可以每年檢驗2次，至於採用何種檢驗方式與安全規範等議題，則可集思廣益再討論。

　長興（1717）轉投資持股70.2％的長廣（7795）及輝創（6722），將於16日打115年新春第一炮，雙雙在臺灣證券交易所掛牌上市，初上市股票承銷（IPO）競拍完成，將展開公開申購，以估計潛在套利空間各1.16倍及4成。

　除了長廣及輝創16日各以125元及40元上市報到之外，大東電（1623）也確定將於22日掛牌上市；此外，還有奧義賽博-KY、心誠鎂、世紀風電、富田、倍利科、宏基遊戲、溢泰實業、頌勝科技、泰宗及神數等，展開IPO作業中，上述13家公司，有機會在上半年接棒上市，加入上市生力軍。

　長廣7日進行IPO競拍，緊接著展開公開申購，每股125元、申購期限到8日止，以7日在興櫃收盤均價270.6元來看，中籤戶潛在套利空間高達116.48％。

　長興搭上這波AI熱潮、半導體材料開花結果，加上「母以子貴」，轉投資7成以上的長廣將上市，帶動股價連拉三根漲停，1月來只有四個交易日，累計就飆漲36.19％。

　輝創IPO競拍也於7日完成，接下來將以每股40元公開申購至8日，預計1月16日上市；以7日在興櫃收盤均價56.09元來看，公開申購中籤戶，潛在獲利空間4成。

　台股115年開市首日就登上3萬點大關，市場對台股展望樂觀，IPO市場熱鬧非凡。

　除了上述13家公司準備上市之外，還有永笙-KY、雲象科技、漢康-KY、晉鋒-KY、享溫馨、永悅健康、台鎔科技、基米、華德動能及聚恆十家公司已在去年第四季提出上市一般板或創新板上市，未來若順利獲證交所審議通過，將有機會在115年掛牌上市。

　華德動能26日與桃園汽車客運公司簽訂45輛「甲類電動低地板大客 車」買賣合約，公司營運進補。華德動能已於23日向臺灣證券交易所 送件申請股票創新板上市。

　　根據交通部公布台灣電動巴士八家廠商市占率最新排名，截至11月 電動巴士掛牌數，車王電旗下華德動能市占率25％，躍居第一。

　　華德動能迄今累計生產771輛，交車地區涵蓋12縣巿，且電動車的 智慧場站，及充電排程站數達30個，也居業界服務第一。

　　車王電表示，2025年前11月集團電動車相關營收比重成長至53％， 看好2026年電動車相關營收可再向上提升。集團主要產品類別，包括 電動巴士、汽車電子，及工業及車用鋰電池工具。

　　投資電動商用車以及產業發展，跨足關鍵零組件設計製造、車輛製 造、系統設計、車輛維修產業育成、燃料電池、北美車輛設計及製造 、日本車輛製造及銷售。

　　電動車關鍵組件自主設計製造、電池能源系統及電池組（PACK）， 車王電具備電池系統客製化開發與製造能力，從能源管理 系統（EM S）架構規劃、電芯建模與驗證、電池管理系統（BMS）設計開發、電 池箱設計開發、產品驗證到電池箱生產製造等流程，皆可自主完成， 提供客戶一站式服務。

　　車王電集團為國內首家取得經濟部標檢局VPC認證的充電樁廠商， 目前全台近30處客運業者場站，已安裝超過200座快速直流充電樁， 在電動商用車充電樁市場領先。

　　車王電主要業務及投資策略夥伴，包括美國底特律Optimal、日本 住友商事集團，及日本NExT-e Solutions公司。公司未來推動重點在 於北美車輛設計及製造、日本車輛製造及銷售。

1.事實發生日:114/12/26
2.契約或承諾相對人:桃園汽車客運股份有限公司
3.與公司關係:無
4.契約或承諾起迄日期(或解除日期):114/12/26
5.主要內容(解除者不適用):本公司與桃園汽車客運股份有限公司簽訂
「甲類電動低地板大客車」買賣合約共45輛。
6.限制條款(解除者不適用):無。
7.承諾事項（解除者不適用）:無。
8.其他重要約定事項（解除者不適用）:無。
9.對公司財務、業務之影響:增加營收及獲利。
10.具體目的:增加營收及獲利。
11.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第8款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無。

2025年倒數計時，企業積極遞件申請上市，台鎔科技（6947）、基米（4195）及車王電（1533）轉投資60.47％的轉投資公司華德動能（2237）等3家公司，23日向臺灣證券交易所送件申請上市。累計今年共有28家國內公司、14家創新板申請上市。

　台鎔科技向證交所申請一般板上市，負責人為陳麗麗，實收資本額9.43億元，產品有事業及一般廢棄物處理（焚化及物理）溶劑銷售、售電收入，去（113）年稅前淨利為1.45億元，每股稅後盈餘（EPS）為0.97元，今年上半年稅前虧損4,000萬元，EPS為0.14元。

　基米向證交所申請公司創新板上市，董事長為周孟賢，實收資本額為7.24億元，去年稅前虧損2.35億元，每股稅後虧損3.08元，今年前三季稅前虧損縮減為3,600萬元，每股稅後虧損0.2元。

　基米產品為基因定序與多體學創新服務、孕產前及癌症NGS臨床檢測服務、生物資訊與AI創新分析服務、多肽與核酸佐劑及核酸藥物委託研究生產製造服務（CRDMO）及實驗相關試劑及設備的代理經銷與維修保固業務主要業務為基因檢測服務，提供基因檢測相關科研服務、臨床基因檢測及預防醫學檢測與高端儀器設備及試劑耗材銷售等。

　華德動能向證交所申請創新板上市，主要業務為電動巴士，負責人為蔡裕慶，實收資本額12.18億元；去年稅前虧損2.03億元，每股稅後虧損1.72元，今年上半年稅前淨利3,700萬元，EPS為0.31元。

　　交通部公布台灣電動巴士8家廠商市占率最新排名，截至今年11月 電動巴士掛牌數，車王電（1533）旗下華德動能（2237）市占率達2 5％，躍居台灣業界第一，緊追在後為成運汽車，市占率19％。

　　車王電旗下華德動能，迄今累計生產771輛，量產實績第一，華德 交車地區涵蓋12縣巿，且電動車的智慧場站，及充電排程站數達30個 ，躍居業界服務第一。

　　依據交通部掛牌數，截至11月的統計，全國電動巴士業者的市占率 ，華德動能25％，成運汽車19％，創奕能源15％、金龍13％、總盈1 0％、鴻華先進7％、凱勝5％、唐榮4％，及其他業者2％。

　　車王電表示，集團的電動車相關營收比重，由2023年度的47％，2 024年度的38％，成漲至2025年前11月的53％，凸顯電動車占集團比 重逐年提高，並看好2026年電動車相關營收，可再往上推升。

　　車王電集團主要產品類別，包括電動巴士、汽車電子，及工業及車 用鋰電池工具。其中，累計生產771輛，量產實績第一。

　　車王電投資電動商用車及產業發展，跨足領域，包括關鍵零組件設 計製造、車輛製造、系統設計、車輛維修產業育成、燃料電池、北美 車輛設計及製造、日本車輛製造及銷售。

　　車王電表示，電動車關鍵組件自主設計製造－電池能源系統及電池 組（PACK），公司具備電池系統客製化開發與製造能力，從能源管理 系統（EMS）架構規劃、電芯建模與驗證、電池管理系統（BMS）設計 開發、電池箱設計開發、產品驗證到電池箱生產製造等流程，車王電 皆可自主完成，提供客戶一站式服務。

　　車王電集團為國內首家取得經濟部標檢局VPC認證的充電樁廠商， 目前於全台近30處客運業者場站，已安裝超過200座快速直流充電樁 ，在電動商用車充電樁市場，位居領先地位。

　　車王電的業務及投資重要策略夥伴包括美國底特律Optimal、日本 住友商事集團，及日本NExT-e Solutions公司。公司未來推動重點分 別在於北美車輛設計及製造，以及日本車輛製造及銷售。

1.取得會計師「內部控制專案審查報告」日期:114/12/18
2.委請會計師執行內部控制專案審查日期:114/04/01~114/09/30
3.委請會計師執行內部控制專案審查之緣由:因應本公司申請創新板上市作業需求。
4.申報公告「內部控制專案審查報告」內容之日期:114/12/18
5.意見類型:無保留意見
6.其他應敘明事項(內部控制專案審查報告全文請至公開資訊觀測站查閱，路徑為：公司
治理/內部控制專區/內部控制審查報告):無

符合條款第XX款：30
事實發生日：114/12/16
1.召開法人說明會之日期：114/12/16
2.召開法人說明會之時間：14 時 30 分
3.召開法人說明會之地點：群益金鼎證券11F會議室
（台北市松山區民生東路三段156號11F）
4.法人說明會擇要訊息：本公司受邀參加群益金鼎證券舉辦之法人說明會。
5.其他應敘明事項：完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。
完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。

1.事實發生日:114/12/11
2.原公告申報日期:114/11/06
3.簡述原公告申報內容:公告本公司董事會決議收回已發行之限制員工權利新股辦理
股份註銷之減資基準日
4.變動緣由及主要內容:
依據經濟部核准函修正減資後實收資本額。
修正前:減資後實收資本額:新臺幣1,217,869,010元
修正後:減資後實收資本額:新臺幣1,217,929,010元
5.變動後對公司財務業務之影響:無
6.其他應敘明事項:無

1.主管機關核准減資日期:114/12/09
2.辦理資本變更登記完成日期:114/12/09
3.對財務報告之影響（含實收資本額與流通在外股數之差異與對每股淨值之影響）:
(1)本公司減資前實收資本額為新台幣1,217,989,010元，流通在外股數為121,798,901股
，每股淨值為新台幣8.96元。
(2)本次註銷減資新台幣60,000元，註銷股份6,000股。
(3)本公司減資後實收資本額為新台幣1,217,929,010元，流通在外股數為121,792,901股
，每股淨值為新台幣8.96元。
4.預計換股作業計畫:不適用。
5.其他應敘明事項:每股淨值係依最近一期(114年第二季)會計師核閱財務報告計算。

1.財務報告提報董事會或經董事會決議日期:114/11/06
2.審計委員會通過財務報告日期:114/11/06
3.財務報告報導期間起訖日期(XXX/XX/XX~XXX/XX/XX):114/01/01~114/09/30
4.1月1日累計至本期止營業收入(仟元):1,363,030
5.1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):255,110
6.1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):69,763
7.1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):67,337
8.1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):67,337
9.1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):67,337
10.1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):0.56
11.期末總資產(仟元):3,086,913
12.期末總負債(仟元):1,958,786
13.期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):1,128,127
14.其他應敘明事項:無

1.人員變動別（請輸入發言人、代理發言人、重要營運主管
(如:執行長、營運長、行銷長及策略長等)、訴訟及非訴訟代理人、
財務主管、會計主管、公司治理主管、資訊安全長、研發主管
或內部稽核主管）:代理發言人、財務主管、會計主管
2.發生變動日期:114/11/06
3.舊任者姓名、級職及簡歷:不適用
4.新任者姓名、級職及簡歷:趙愷琪/財務部經理
5.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、
「退休」、「死亡」、「新任」或「解任」）:新任
6.異動原因:新任
7.生效日期:114/11/06
8.其他應敘明事項:本公司財務及會計主管與代理發言人
任命案業經114年11月6日董事會通過。

1.董事會決議日期:114/11/06
2.減資緣由:依本公司「一○九年度限制員工權利新股發行辦法」規定，員工未符既得
條件時，於事實發生日起喪失其既得權利，本公司將依法無償收回其股份並辦理註銷。
3.減資金額:新臺幣60,000元
4.消除股份:6,000股
5.減資比率:0.005%
6.減資後實收資本額:新臺幣1,217,869,010元
7.預定股東會日期:NA
8.減資基準日:114/11/14
9.其他應敘明事項:無。

1.董事會決議日期或發生變動日期:114/11/06
2.人員別（請輸入董事長或總經理）:總經理
3.舊任者姓名:楊誌榮
4.舊任者簡歷:華德動能科技股份有限公司總經理
5.新任者姓名:蔡裕慶
6.新任者簡歷:華德動能科技股份有限公司董事長兼執行長
7.異動情形（請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」、「職務調整」、「資遣」、
「退休」、「逝世」或「新任」）:職務調整
8.異動原因:職務調整變動。
9.新任生效日期:114/11/06
10.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第6款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無

1.人員變動別（請輸入發言人、代理發言人、重要營運主管
(如:執行長、營運長、行銷長及策略長等)、訴訟及非訴訟代理人、
財務主管、會計主管、公司治理主管、資訊安全長、研發主管
或內部稽核主管）:公司治理主管
2.發生變動日期:114/11/06
3.舊任者姓名、級職及簡歷:不適用
4.新任者姓名、級職及簡歷:楊誌榮/總經理(桃園廠)
5.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、
「退休」、「死亡」、「新任」或「解任」）:新任
6.異動原因:新任
7.生效日期:114/11/06
8.其他應敘明事項:本公司公司治理主管任命案業經114年11月6日董事會通過。

1.人員變動別（請輸入發言人、代理發言人、重要營運主管
(如:執行長、營運長、行銷長及策略長等)、訴訟及非訴訟代理人、
財務主管、會計主管、公司治理主管、資訊安全長、研發主管
或內部稽核主管）:代理發言人、財務主管、會計主管
2.發生變動日期:114/10/31
3.舊任者姓名、級職及簡歷:黃國信/財務部經理
4.新任者姓名、級職及簡歷:待近期董事會任命後另行公告。
5.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、
「退休」、「死亡」、「新任」或「解任」）:辭職
6.異動原因:個人生涯規劃因素離職
7.生效日期:114/10/31
8.其他應敘明事項:待本公司董事會通過委任案後另行公告。

　　華德動能（2237）28日公告與巨業交通公司簽訂22輛「電動低地板 大型客車」買賣合約。華德表示，公司與巨業交通公司簽訂「電動低 地板大型客車」買賣合約，將行駛台南市區公車路線19、32、102及 107路線，共計22輛。

　　華德總經理楊誌榮表示，巨業交通此次與華德簽訂22輛電動低地板 大型客車，可望增加華德的營收及獲利。

　　楊誌榮指出，公司近幾月來的電動巴士交車量，分別為6月15輛、 7月13輛、8月23輛、9月22輛，10月交車總量，月底可揭曉，顯示今 年6月起，每月均有電巴交車紀錄。

1.事實發生日:114/10/28
2.契約或承諾相對人:巨業交通股份有限公司
3.與公司關係:無
4.契約或承諾起迄日期(或解除日期):114/10/28
5.主要內容(解除者不適用):本公司與巨業交通股份有限公司簽訂
「電動低地板大型客車」買賣合約，台南市區公車路線19、32、102、107路線共22輛。
6.限制條款(解除者不適用):無。
7.承諾事項（解除者不適用）:無。
8.其他重要約定事項（解除者不適用）:無。
9.對公司財務、業務之影響:增加營收及獲利。
10.具體目的:增加營收及獲利。
11.其他應敘明事項(若事件發生或決議之主體係屬公開發行以上公司，
本則重大訊息同時符合證券交易法施行細則第7條第8款所定
對股東權益或證券價格有重大影響之事項):無。